文 | 李安琪开云「中国」Kaiyun·官方网站-登录入口

裁剪 | 李勤 杨轩

长城与智能化战术合营之后，两边的业务探索有了更进一步。

36氪汽车从多位产业东说念主士处获悉，长城和华为正在细巧洽谈高阶智能驾驶的合营，长城旗下坦克品牌的一些重要居品将搭载华为的智能驾驶、智能座舱有想象。

广州车展前的11月13日，长城与华为签署《智能化生态合营公约》，长城的奢睿空间系统与华为的奢睿车载云两款居品将进行深度交融，搭载该功能的长城汽车将落地巴西、泰国等外洋市集。

澄澈，智驾亦然两边的中枢合营事项之一。据36氪汽车独家了解，华为智驾最早落地的车型可能是新款坦克700 Hi4-T。

坦克700 Hi4-T是坦克本年2月发布的豪华越野SUV车型，亦然坦克当今四款在售车型中最贵的一款，售价42.8万元起。此前在坦克700 Hi4-T座舱上，长城仍是搭载了华为的HUAWEI HiCar系统，撑捏华为手机与长城车机互联。

华为智能驾驶是华为在汽车领域的杀手锏业务之一，位处智驾行业第一梯队，在行业中掀翻了“智驾寰宇都能开”等高潮，撑捏行业最前沿的“车位到车位”等智驾功能。

值得冷静的是，此前，的越野车型方程豹豹8也已搭载华为的智能驾驶有想象。而长城坦克当作国产硬派越野车的先驱之一，当然也要借助华为的时刻储备，进一步强化居品力，沉稳行业地位。

坦克是国内唯独一个大概月销量打破2万辆的越野品牌。本年上半年，坦克品牌销量达11.6万辆，同比增长99%。但相对走量的是坦克300/400/500三款车型，坦克700 Hi4-T本年上半年卖出7673辆车，销量需要进一步刺激。

针对长城和华为的智驾业务合营，36氪汽车向长城汽车求证，官方示意：不予置评。

长城董事长魏建军曾示意，智能驾驶一直是长城汽车的重要战术，长城在智能驾驶领域的研发始于十年前。

长城汽车有五大品牌：哈弗、魏牌、坦克、欧拉与长城皮卡。据36氪了解，除了年青化定位的欧拉和皮卡品牌，长城的高端品牌与销量主力哈弗等品牌都在加速智驾上车。坦克、魏牌等高端车型会当先落地高阶智驾，10万-20万元级别车型则在加速智驾提升。

长城追击智驾

本年以来，长城澄澈加速了智能驾驶的上车节拍。旗下中高端定位的魏牌“蓝山”成为长城首款搭载城区NOA（领航扶直驾驶）的智驾车型，撑捏智能驾驶寰宇可开。

补皆智驾才智后，蓝山的销量有了可以起色。本年8月新款上市后，9月-10月销量都打破了6000辆，较过往进展增长2倍多。近日广州车展上，长城扫数展台就只展出了一款车型，即魏牌蓝山智驾版。

智驾在中高端市集上对销量的促进，仍是冉冉被认同。而华为当作智能驾驶时刻第一梯队玩家，也当然成为华为的迫切引进合营伙伴。

启用华为智驾有想象后，坦克700 Hi4-T有望强化智驾水平，拉开与竞品的竞争力。

与此同期，长城汽车的智驾上车也进入全面提速阶段。

长城智驾CTO吴会肖近期在接管媒体采访时也透露了长城汽车的智驾方针。她示意，魏牌的峻岭系列将会有访佛蓝山的智驾居品推出，“坦克品牌也在进行关系使命，哈弗品牌的研发仍是启动，具体的量产时间将取决于座舱和智驾的匹配情况”。

吴会肖示意，10-15万元价位车型，还莫得目的作念到畸形好的城市NOA水平，通勤格式所需要的芯片算力没那么高。但高速NOA确定是可以作念好的，接下来会在哈弗品牌上鼓励。

换句话说，在智驾的落地上，长城里面仍是有了明确商量，接下来将全速鼓励。

智驾+ AI，车企发力的新机会

当下，车企们都在霸占智能化自研的高地。

祯祥极氪、长安等车企，都搭建起了智驾自研的团队与才智。

长城汽车是较早发力智驾研发的车企之一。2019年，脱胎于长城汽车时刻中心智能驾驶前瞻分部的毫末智行成立，成为孤独的智驾有想象供应商。

据悉，毫末仍是在长城以外探索了一系列新客户。比如南边某主机厂也在与毫末智行洽谈高阶智驾的合营；毫末智行还拿下了当代汽车的数款车型名堂定点，主如果牵记行车与停车等功能，方针于来岁8月寄托。

与此同期，长城也在持续加码智驾参加。

据36氪汽车了解，长城的智驾软硬件团队仍是达到600多东说念主，还在快速扩展。

特斯拉引颈的“端到端”时刻成为智能驾驶领域新的研发范式。与过往的设施算法不同，“端到端”时刻率领智能驾驶走向AI化，数据和算力成为决定性资源。

车企自然领有竣工数据，且领有满盈资金储备，可以捏续进行算力参加。

长城澄澈也看到了车企发力智能驾驶的新机会，其云霄智驾考验算力也在野第一梯队逼近。

据36氪汽车了解，长城汽车的智驾超算中心——九有算力仍是达到3 EFLOPS。华为、理念念的云霄算力水瓜永诀为：7.5 EFLOPS、5.39 EFLOPS。

2025年将是“端到端”智驾全面上车的第一年，智能化的较量行将讲求启动，长城、长安等车企的智能化布局也将进入确实的试真金不怕火场。