人所共知，中国新动力汽车市集的竞争，是相当强烈的。
数据清爽，几年前，国内新动力汽车品牌超过200家，如今依然剩余不到100家，超过一半的各式新势力车企倒下了。
本年著明的品牌就倒下了三家了，高合、恒大、极越……接下来轮到谁，会是谁，谁也说不准。
而在车企倒下后，照旧会有一些库存车贬责的，二手市集上也会有一些二手车流畅，而与车企莫得倒下时比较，这些车的价钱会低廉好多，有些是新车径直5折4折，以至更廉价贬责车了。
有些东说念主很心动，往常合计太贵买不起，但如今打4折了。人人可以算一算，车企没倒下之前，淌若一台车卖30万，倒下后，只卖12万了，性价比照旧相当高的，看起来真香，那么问题来了，这么的车能买么？
伸开剩余54%最初这么的车，可能存在的问题是保障可能会拒保车损险，因为车企倒下了，售后有贫乏，保障公司也不太会接车损险的单，但像三责险应该是没什么问题。淌若你不买车损险，后续有问题，车主要自行思目的私费修车。
其次，有些新动力汽车，一朝车企倒下了，什么自动驾驶功能、手机APP、以至车联网、智能座舱、手机钥匙等等功能，会堕入瘫痪。因为这些功能，王人是依赖云行状、汇集行状的，车企倒了，这些行状可能王人会中断，那么就只可当一台日常的车来开，莫得了一些智能化功能，这个是人人要严防的。
第三个是维修，一些新动力汽车，绝顶是智能化的功能绝顶多的车，一朝出故障，路边的那些万里长征修理店根底没法修，因为修理需要各式官方的电脑软件等，而官方售后又莫得，那就确实叫天天不应，叫地地不灵了，只可聘任原地报废了。
是以基于这些，淌若原本智能化功能未几的电车，其实也便是一台日常的电车，惟有能充电，就能开的那种，且自身车子的机械修养还可以，我方也懂车，是可以严慎斟酌的。
淌若原本便是主打智能化的汽车，车主也不是绝顶懂车，那照旧算了吧，别给我方找不骄贵，到时代一朝出问题，也没法修，没东说念主会修，你就知说念有多苦难了。
是以，当今人人买车，照旧严慎少量，就算要选新动力车，也要斟酌其倒下的可能性开云体育(中国)官方网站，以及万一倒下后，车企背后站着谁，还会不会有售后等等问题……
发布于：湖南省
